2023
Énfasis en la necesidad crucial de identificar las causas de los fallos del filtro de partículas (FAP) o del catalizador antes de sustituirlos, destacando la importancia de las comprobaciones exhaustivas, que abarcan desde los sensores hasta las bujías de incandescencia.
Los coches modernos, más respetuosos con el medio ambiente, requieren un uso regular para evitar averías relacionadas con los filtros de partículas (FAP) y los catalizadores. La mejor forma de evitarlo es conducir largas distancias para mantener estos componentes en buen estado de funcionamiento, y realizar un mantenimiento periódico.
La industria del automóvil sufre escasez, inflación y problemas relacionados con la transición a los vehículos eléctricos. Los precios de las piezas están subiendo, con incertidumbres sobre el futuro, a pesar de que se están estudiando soluciones, sobre todo para los catalizadores.
Coches eléctricos: no contaminan al conducir, pero su fabricación y reciclado emiten CO2. La transición a los coches eléctricos está en marcha, a pesar de los retos.
Para un coche usado en buen estado, sustituir el catalizador es esencial. Mejora el rendimiento, reduce la contaminación y tranquiliza a los posibles compradores. Elija un catalizador de calidad a un precio asequible para una inversión que merece la pena.
La norma Euro 6 exige un sistema SCR en los coches diésel para reducir las emisiones de NOx. Se inyecta AdBlue en el catalizador para neutralizar los óxidos de nitrógeno. El sistema SCR se utiliza en camiones desde 2006.
El filtro combinado de partículas y catalizador ofrece una alternativa atractiva a los dispositivos anticontaminación estándar de los coches modernos. Es fácil de instalar, rentable y más eficiente, con mayor seguridad para los conductores.
Desde 2016, los filtros de partículas son obligatorios para los coches de gasolina, conocidos como GPF por Gasoline Particulate Filter (filtro de partículas de gasolina). Están diseñados para reducir la contaminación generada por los coches de gasolina hasta en un 95%....
Las normas de emisiones Euro se introdujeron en 1993 para regular la contaminación de los vehículos. Euro 7 es el siguiente nivel, que exige niveles de emisión más estrictos para los óxidos de nitrógeno y las partículas, así como nuevas normas para el desgaste de los frenos y los neumáticos. Las pruebas se ampliarán de 100.000 a 200.000 km...
En 1985, Mercedes fue el primer fabricante que instaló un filtro de partículas en un modelo de serie para retener las finas partículas cancerígenas que emiten los motores de combustión interna. Sin embargo, a finales de 1987, la marca decidió dejar de introducir los FAP. En los años 90, PSA aumentó el número de pruebas para desarrollar esta tecnología y el primer modelo de producción que se benefició de ella fue el Peugeot 607, en 2000...