Todo sobre el filtro de partículas con catalizador integrado en una sola pieza: fácil instalación y rendimiento óptimo

La mayoría de los coches modernos tienen dos dispositivos anticontaminación muy conocidos: el catalizador y el filtro de partículas. Cuando uno de ellos se avería, es necesario sustituirlo. Sin embargo, ¿sabía que existe una alternativa especialmente interesante, que combina tanto el catalizador como el FAP? Mejor aún, esta solución no tiene más que ventajas para usted, como profesional, y para sus clientes. Aquí tiene todo lo que necesita saber sobre el filtro de partículas combinado con el catalizador.

El auge del FAP con catalizador monobloque

Para reducir el impacto ambiental del automóvil, se decidió mejorar la eficiencia de nuestros coches. Esto significa controlar los contaminantes emitidos por el motor. A este respecto, coexisten dos equipamientos. En primer lugar, está el catalizador, que se introdujo en 1993 en los coches de gasolina y unos años más tarde en los diésel. El filtro de partículas está diseñado para eliminar las partículas finas quemándolas. Por tanto, estos dos dispositivos son complementarios, sobre todo porque tienen las mismas necesidades. En particular, para funcionar eficazmente, necesitan una temperatura elevada. Esto es especialmente cierto en el caso del filtro de partículas, que inicia sus ciclos de regeneración a 550°C. Los motores diésel de la antigua entidad PSA han conseguido bajar el umbral a 450° C gracias a el uso de cerina, un aditivo muy conocido.

La inclusión del catalizador y el filtro de partículas en un único cuerpo de acero sólo ofrece ventajas, tanto en términos de instalación como de coste. Entre las referencias de este segmento se encuentran el superventas KF-8811, con una relación calidad/precio imbatible, y el KF-0921, diseñado para Renault Master 2.3 dCi. Sin embargo, a pesar del interés real, el FAP combinado con el catalizador sigue siendo desconocido para muchos profesionales...

Montaje rápido y sencillo

La principal ventaja del filtro de partículas con catalizador de una sola pieza es su facilidad de instalación. En lugar de tener dos dispositivos en la línea de escape, sólo hay uno. La instalación es aún más fácil y rápida. No existe ninguna dificultad especial para realizar la operación. También se suministra un kit de montaje. Cabe señalar que los FAP con catalizadores integrados están disponibles para todo el parque de vehículos. Entre las referencias más populares se encuentran el modelo KF-8811 para el Peugeot 3008 con motor diesel 1.6 BlueHDi de 100, 115 o 120 caballos y el modelo KF-0921 para el Renault Master Diesel.

Como todo está incluido en la misma estructura, ahorrará tiempo de desmontaje: sólo tendrá que retirar el filtro de partículas original y el catalizador y sustituir toda la unidad por el monobloque, que se apoya en las fijaciones originales. Además, ya no existe el riesgo de perder la junta entre el FAP y el catalizador, que es una fuente habitual de visitas de retorno para sus clientes. Por tanto, tiene todas las de ganar si opta por esta solución. Por supuesto, surge una pregunta: ¿cómo puede convencer a sus clientes para que elijan el monobloque cuando la sustitución sólo afecta inicialmente al FAP y no necesariamente al catalizador ?

Catalizadores: a menudo hay que sustituirlos

La diferencia de precio entre sustituir un solo FAP (modelo KF-2511) y un monobloque completo (KF-8811) es muy pequeña. Por encima de todo, es una cuestión de seguridad. Cuando un filtro de partículas deja de cumplir su función principal, siempre existe el riesgo de que el catalizador, situado aguas arriba y más cerca del motor, también haya sufrido un posible sobrecalentamiento. Esto reduce el rendimiento del catalizador, lo que a su vez puede reducir el rendimiento del nuevo filtro de partículas. Optar por un FAP con catalizador integrado es, por lo tanto, un verdadero elemento de seguridad para el automovilista. La ausencia de fugas es una ventaja innegable, al igual que el aumento general de la temperatura del sistema. Esto facilita la repetición de los ciclos de regeneración y, por tanto, optimiza el funcionamiento global del sistema.

Dado que los dos elementos se han moldeado juntos, no tendrá ninguna limitación en el montaje, independientemente de su voluntad. Esto evita las devoluciones de clientes al taller al tiempo que permite una mayor durabilidad de los vehículos que se benefician de ello.

Las ventajas del bloque FAP con catalizador integrado

• Mayor eficacia : El uso de un monobloque que combina el filtro de partículas y el catalizador permite alcanzar más rápidamente una temperatura elevada. Esto permite que el FAP inicie los ciclos de regeneración más rápidamente y evitar así el riesgo de obstrucción. En un monobloque, el FAP está situado justo después del catalizador, en el mismo cilindro de la línea de escape;

• Menor coste : Al combinar el filtro de partículas y el catalizador en un solo cuerpo, el precio de compra es menor. También se reduce el peso del sistema de escape y, por tanto, su desgaste. El precio de compra de un monobloque suele ser inferior al de comprar los dos equipos por separado. También reduce los costes de mano de obra;

• Larga vida útil : Lo que desgasta prematuramente un catalizador y un filtro de partículas son los trayectos cortos y repetidos en ciudad. Estos no permiten alcanzar la temperatura suficiente para las transformaciones químicas y los ciclos de regeneración. Combinar el FAP y el catalizador en una sola unidad aumenta su eficacia conjunta. Al reducir el riesgo de obstrucción, el monobloque tiene una vida útil más larga;

• Compatibilidad perfecta : Al haber sido construidos al mismo tiempo, con piezas de la misma calidad y máxima compatibilidad, los monobloques FAP + catalizador son muy eficientes. Por tanto, el riesgo de fuga de aire o contaminantes entre ambos equipos es muy reducido.

Una solución ideal para la mayoría de los vehículos

Ofrecer a sus clientes un filtro de partículas con catalizador es una muy buena idea. Si sus clientes tienen un coche diésel compatible con un FAP monobloque con catalizador integrado, es preferible elegir esta solución. Permitirá una fácil instalación sin tener que preocuparse por las dolorosas fugas y la instalación técnica. Para sus clientes, es la garantía de disponer de un dispositivo anticontaminación a la vez eficaz y duradero. Aquellos que circulen mayoritariamente por ciudad podrán activar los ciclos de regeneración con mayor facilidad, lo que aumentará la vida útil de la unidad.

En Krosfou encontrará una amplia selección de filtros de partículas con catalizador integrado para todos los modelos de automóviles con motor diésel. Cada filtro tiene una ficha descriptiva, que incluye instrucciones de instalación. Además, ofrecemos el reciclaje de filtros de partículas y catalizadores antiguos, lo que le proporciona un descuento adicional a la hora de elegir su equipo. Además, nuestros equipos tienen una garantía de 3 años y cumplen las normas más recientes en cuanto a calidad de materiales y seguridad.

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Fuentes de las imágenes:
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