¿Cómo limpiar un filtro de partículas conduciendo?

Cada año, los Españoles recorren una media de 13.000 kilómetros. Eso es relativamente poco. Una buena parte de ellos -quizá usted- utiliza el coche en zonas urbanas. No hay nada malo en ello. Pero si su coche funciona con gasóleo y tiene filtro de partículas, el riesgo de obstrucción es muy real. Afortunadamente, existe una forma sencilla de limpiar un filtro de partículas La solución es conducir el coche con una marcha ligeramente superior. Aquí tiene las instrucciones para prolongar la vida de su FAP.

¿Cómo funciona un FAP?

Un filtro de partículas funciona en dos etapas. En primer lugar, filtra las partículas finas y las recoge. Estas partículas se aglutinan formando una capa gruesa alrededor del filtro, que puede llegar a obstruirlo.

En segundo lugar, la etapa de regeneración quema esta capa de partículas finas para destruirlas. De este modo, el FAP puede volver a recoger las partículas finas e iniciar nuevos ciclos de reciclado. Sin embargo, para que se produzca la regeneración, el vehículo debe estar lo suficientemente caliente como para alcanzar casi 600 ºC en el interior del filtro de partículas. Sin esto, los ciclos de regeneración del FAP no pueden comenzar. La obstrucción se hace entonces inevitable con el tiempo. ¿Se pregunta cuánto tiempo se tarda en regenerar el FAP? Por término medio, el hollín se destruye una vez cada 2 ó 3 semanas, y el proceso dura sólo de 3 a 5 minutos. Cuando esté conduciendo, no notará realmente ninguna diferencia cuando se inicie el procedimiento, pero notará que el consumo instantáneo de combustible aumenta durante la operación y que puede verse humo en el tubo de escape.

¿Por qué se obstruye el FAP?

El objetivo del filtro de partículas es recoger las partículas finas en una estructura recubierta de una fina capa de metales raros, denominada monolito. Con el tiempo, estas partículas aumentan de volumen y pueden obstruir la estructura de panal que compone el monolito en el interior del filtro de partículas. Para contrarrestarlo, los ciclos de regeneración se realizan automáticamente en cuanto el motor alcanza una temperatura suficiente, generalmente en torno a los 600°C. Sin embargo, un coche que se utilice principalmente para trayectos urbanos cortos no podrá alcanzar la temperatura mínima necesaria para iniciar un ciclo de regeneración. Esto puede provocar una obstrucción progresiva del FAP. A menudo es posible forzar un ciclo de regeneración en un garaje, pero no hay nada como una eliminación convencional y regular.

¿Cómo saber si el FAP está obstruido?

Hay varias señales de que el filtro de partículas de su coche puede estar obstruido. Estos son los síntomas más comunes. Pueden presentarse todos, o sólo algunos:

• Pérdida de potencia: el motor ha perdido su capacidad de aceleración y recuperación. En la práctica, esto es más difícil de detectar porque es bastante gradual;

• Encendido del testigo de emisiones: es el síntoma más frecuente. Cuando se enciende, es importante llevar el coche a un taller para obtener más información;

• Modo degradado: el motor ya no entrega su potencia, da tirones y funciona en modo degradado debido a los atascos;

• Consumo excesivo de combustible: el consumo de combustible de su coche aumenta considerablemente.

¿Cómo se limpia un FAP mientras se conduce?

Para limpiar el filtro de partículas mientras conduce, tiene que conducir. Lógico, dirá usted Sí, pero no de cualquier manera. La autopista es ideal para este ejercicio, pero las carreteras sencillas también sirven.

Mantenga el régimen del motor a un mínimo de 3.000 rpm. Esto se debe a que la temperatura del FAP está indirectamente correlacionada con lo caliente que está el motor. Si su coche tiene caja de cambios automática, cambia de marcha en modo manual, aumentando el número de revoluciones. Sin embargo, no es necesario llegar hasta el limitador de revoluciones, ya que no servirá de nada. Conduce en este modo durante al menos 30 minutos. Esto activará un ciclo de regeneración y su FAP se limpiará. Los aditivos también pueden ayudar a favorecer los ciclos al reducir ligeramente la temperatura necesaria para que se produzca la regeneración, optimizando así la vida útil de los dispositivos anticontaminación.

Esta operación debe repetirse con regularidad, idealmente una vez cada quince días. Tanto si se trata de un filtro de partículas BMW como de un FAP Peugeot, la operación sigue siendo exactamente la misma. Para ir un paso más allá, hemos recopilado 10 consejos inmejorables para alargar la vida de su FAP.

¿Desea saber si su catalizador está defectuoso? ¿Desea saber si su FAP está obstruido?

No lo olvide

Para que su filtro de partículas dure lo máximo posible, debe realizar estos ciclos de regeneración del FAP con regularidad. Sin embargo, este método no hará milagros. Si el FAP está permanentemente dañado, es decir, obstruido, tendrá que ser sustituido.

En caso de duda, pida consejo en un concesionario o en un centro de automoción. Estos últimos podrán comprobar si el dispositivo anticontaminación está dañado o no. Además, iniciar un ciclo de regeneración antes de pasar la inspección técnica es una buena manera de asegurarse unos buenos resultados antes de la prueba anticontaminación. ¡Piénselo bien la próxima vez!

Fuentes de la imagen: Karolina Osinska / Autor: duallogic / ID de licencia: 9BKJGDFATV - elements.envato.com