Un filtro de partículas... ¿para los frenos del coche?

¿Y si la cuestión de la polución de los coches es más compleja de lo que parece? Estudios recientes han demostrado que el aire que respiramos en el metro de Madrid está hasta hasta 30 veces más contaminado que el aire exterior. Son las partículas de las pastillas de freno las que están incriminadas.Un problema que afecta fatalmente a los coches y medios de transporte equipados con frenos de disco. Según un estudio realizado por el INSA de Lyon en 2011, las partículas finas de los frenos son seis veces más nocivas que aquellas del escape. Con cara a esto la colocación de un filtro de partículas a nivel de los frenos se está estudiando.

La contaminación del frenado: un campo olvidado

Desde hace casi quince años, la polución y la causa medioambiental se han convertido en una preocupación para Europa. Los vehículos, cada vez más numerosos, han sido varias veces culpabilizados. Las leyes destinadas a reducir las emisiones contaminantes han contribuido a los sistemas de bonus-malus y a la reducción de los vertidos del CO2. Sin embargo, un campo parece haber sido salvado: las finas partículas expulsadas por las pastillas de freno. Es una contaminación bien real, particularmente nociva en los espacios cerrados, como la imagen del metro de Madrid. Los vehículos estando mayoritariamente dotados de frenos de disco, una empresa francesa, Tallano Technologies, ha desarrollado un sistema destinado a aspirar las partículas emitidas en el frenado. Actualmente se están realizando tests en varios trenes regionales.

¿Desea saber si su catalizador está defectuoso? ¿Desea saber si su FAP está obstruido ?

¿Hacia una aplicación para el automóvil?

Según Tallano, tres fabricantes generalistas experimentarían con el filtro de partículas para frenos. Si este sistema viniera a generalizarse, sería bien diferente a aquel que encontramos en el tubo de escape, detrás del catalizador, en los coches diésel que están equipados por él. Se trataría de pequeños aspiradores de partículas que se activarían en la fase del frenado. Según varias fuentes, Renault sería uno de los fabricantes que está estudiando este sistema FAP para los frenos. ¿Se obligaría el dispositive de serie en futuros coches? El futuro nos lo dirá...